نقشه جدید بزرگراهی برای تهران/ کاهش سفرهای درون‌شهری با ۹۸ مسیر تازه
تهرانی که چند دهه است از آلودگی هوا، ترافیک و تردد بیش از ظرفیت وسایل نقلیه در معابرش رنج می‌برد، نیاز مبرم به کاهش زمان سفرهای درون‌شهری دارد. 
به گزارش راهبرد معاصر، عباس شعبانی، معاون فنی و عمران شهردار تهران با انتشار یادداشتی به بهانه پروژه‌های فعال عمرانی و افتتاح‌های مکرر، نوشت: بی‌تردید، «مدیریت سفرهای درون شهری» به معنای کاهش مسیر و زمان سفر، به موازات افزایش سهم استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومی، از نیازهای حیاتی امروز پایتخت است.
بازوی عمرانی مدیریت شهری نیز در همین راستا و بر اساس ریل‌گذاری و مأموریت‌های ذاتی‌اش، بر «رفع نقص و تکمیل شبکه معابر به ویژه بزرگراه‌ها» تمرکز کرده است.
معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، دستیابی به نتیجه‌ای ارزشمند، بزرگ و گره‌گشا همچون «تسهیل تردد شهروندان» را هدف‌گذاری کرده است. برای تحقق این هدف، پروژه‌های کوچک و بزرگ مقیاس عمرانی متعددی در سطح شهر تهران تعریف و به تدریج اجرایی شد.
ویژگی اغلب پروژه‌های عمرانی بزرگراهی در کلانشهر تهران، به رفع نقص شبکه بزرگراهی باز می‌گردد که اغلب محورهای مواصلاتی‌اش، پیشتر به بهره‌برداری رسیده است.
نکته حائز اهمیت، به پیچیدگی و مشقت رفع نقص در بزرگراه‌های پیشتر احداث شده بازمی‌گردد؛ چرا که موانع اجرایی از قبیل مواجهه با املاک و شبکه تأسیسات شهری را در کنار ملاحظات تردد چشمگیر خودروها در بزرگراه‌ها، متوجه پروژه می‌کند؛ البته مدیریت شهری، این مسیر دشوار را برای ایجاد گشایش‌های ارزشمند برگزیده است.
بر این اساس، احداث و تکمیل دسترسی‌ها در 98 تقاطع بزرگراهی از ابتدای دوره کنونی مدیریت شهری، پایه‌گذاری و اجرایی شد. ایجاد 98 دسترسی جدید مذکور در بزرگراه‌ها، به مثابه کلان‌پروژه‌ای است که می‌تواند، از ایجاد و توسعه ده‌ها بزرگراه جدید در پایتخت، کارکرد بیشتری داشته باشد.
تهرانی که چند دهه است، از آلودگی هوا، ترافیک و تردد بیش از ظرفیت وسایل نقلیه در معابرش رنج می‌برد، نیاز مبرم به کاهش زمان سفرهای درون شهری دارد؛ نیاز به کاهش روزانه 1 میلیون لیتر مصرف سوخت؛ نیاز به کاهش مسیر سفرها و بی‌تردید شهروندان از هر اقدامی در هر مقیاسی که بر کاهش آلودگی هوا اثرگذار باشد، استقبال می‌کنند.
موارد مذکور تنها بخشی از کارکردهای کلان‌پروژه «احداث، تکمیل و اصلاح 98 تقاطع ناقص بزرگراهی» در پایتخت را شامل می‌شود. گاهی ایجاد یک مسیر جدید در بزرگراه‌ها، شهروندان را از تردد غیرضروری و رفت و برگشت‌های اضافی در شبکه بزرگراهی، بی‌نیاز می‌کند. گاهی هویت محله‌ای با پیوند دوباره، زنده می‌شود و در مواردی پرونده ترددهای حادثه‌ساز بابت دسترسی‌های غیراصولی و ناایمن بسته می‌شود.
آنچه در سراسر شهر تهران به چشم می‌خورد، بهره‌برداری از 50 پروژه عمرانی، متناظر با دسترسی‌های ناقص بزرگراهی، در دوره ششم مدیریت شهری است. البته، حصارهای کارگاهی متعدد، با افتتاح‌های متوالی دیگری در چارچوب کلان‌پروژه اصلاح تقاطع‌های بزرگراهی، در حال جمع‌آوری است.
شهروندان تهران در ماه‌های پیش رو به طور مکرر و بی‌وقفه شاهد افتتاح دیگر پروژه‌های عمرانی با تمرکز بر پهنه جنوبی پایتخت خواهند بود. پروژه‌هایی که هم‌افزایی‌شان، آثار فرامحله‌ای در راستای هدف‌گذاری «تسهیل تردد شهروندان» خواهد داشت.
قاب ماندگاری نیز که همچنان، توجه رسانه‌ها را به خود معطوف کرده، به احداث زیرگذر دوربرگردان بزرگراه شهید چمران در مجاورت بوستان گفت‌وگو باز می‌گردد. عملیات نهایی پروژه، در اوج جنگ تحمیلی 12 روزه، توسط همکاران خدوم حوزه عمرانی شهرداری، انجام شد و آثار بهره‌برداری از این پروژه گره‌گشا، در تعدیل ترافیک مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید چمران و تونل توحید مشهود است.
مسیر خدمت‌رسانی به شهروندان تهرانی، بی‌وقفه و با تمام ابزار و ظرفیت‌ها ادامه خواهد یافت؛ تا جایی که آثار افتتاح و هم‌پوشانی پروژه‌های عمرانی بزرگراه‌های تهران، فراتر از محله‌های مجاور پروژه‌ها و در مقیاس کلانشهر تهران، مشهود خواهد بود.
مدیریت شهری بالاتر از هر پیامدی برای بهره‌برداری از پروژه‌ها، رضایت‌مندی شهروندان را دنبال می‌کنند، که قابل قیمت‌گذاری با هیچ متر و معیاری نیست./تسنیم