آخرین تغییرات سهمیه‌بندی بنزین ۱۴۰۵ / کارت جایگاه ممنوع شد؟

به گزارش راهبرد معاصر؛ سهمیه‌بندی بنزین همواره یکی از حساسترین حوزه‌های مدیریت انرژی در ایران بوده است. با توجه به مصرف بالای روزانه بنزین و ناترازی موجود در تأمین و تقاضا، هرگونه تغییر در سهمیه‌بندی بنزین و نحوه سوخت‌گیری، تأثیر مستقیمی بر زندگی مردم و اقتصاد کشور دارد. در این گزارش، ضمن بررسی آخرین مصوبات و تغییرات اعمال‌شده در سهمیه‌بندی بنزین، به دلایل تأکید مسئولان بر استفاده از کارت سوخت شخصی و نقش آن در کاهش صف‌های طولانی جایگاه‌ها می‌پردازیم.

تغییرات جدید در سهمیه‌بندی بنزین از مرداد ۱۴۰۵

بر اساس آخرین مصوبات، سهمیه‌بندی بنزین خودرو‌های شخصی از ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ با تغییراتی همراه شده است. سهمیه ۱۵۰۰ تومانی به میزان ۶۰ لیتر در ماه بدون تغییر باقی مانده، اما سهمیه ۳۰۰۰ تومانی که پیش‌تر ۷۰ لیتر در ماه بود، به ۵۰ لیتر کاهش یافته است. همچنین سقف ذخیره سهمیه یارانه‌ای از ۶ ماه به ۳ ماه کاهش پیدا کرده و حداکثر ذخیره قابل‌نگهداری در کارت سوخت به ۱۸۰ لیتر محدود شده است.

علاوه بر این، در سهمیه‌بندی بنزین سه استان سیستان و بلوچستان، کرمان و هرمزگان، دولت با اختصاص افزایش ۲۰ لیتری سهمیه با نرخ سوم (۵۰۰۰ تومانی) موافقت کرده است تا بخشی از مشکلات ساختاری حمل‌ونقل عمومی در این مناطق جبران شود.

جزییات دیگر سهمیه بندی بنزین؛ چرا نباید از کارت جایگاه استفاده کنیم؟

رضا نواز، سخنگوی صنف جایگاه‌داران سوخت کشور، در گفت‌و‌گو با رادیو اقتصاد با اشاره به سهمیه‌بندی بنزین و نحوه سوخت‌گیری، اعلام کرد که استفاده بی‌رویه از کارت‌های آزاد جایگاه‌ها، یکی از دلایل اصلی شکل‌گیری صف‌های طولانی است. وی تأکید کرد: با وجودی که بیش از ۹۵ درصد خودرو‌ها دارای کارت سوخت شخصی هستند، 仍 بسیاری از رانندگان از کارت جایگاه استفاده می‌کنند که این امر باعث کمبود کارت آزاد برای افرادی می‌شود که واقعاً به آن نیاز دارند.

نواز فلسفه وجودی کارت جایگاه را استفاده در مواقع ضروری عنوان کرد؛ مانند زمانی که فرد کارت سوخت خود را گم کرده، سهمیه‌اش تمام شده یا کارتش صادر نشده باشد. اما استفاده همگانی از این کارت‌ها، نه‌تنها سهمیه‌بندی بنزین را با اختلال مواجه می‌کند، بلکه گاهی باعث می‌شود میزان سوخت‌گیری با کارت جایگاه به ۱۵ لیتر محدود شود.

سهمیه بندی بنزین و مصرف بالا و ناترازی انرژی

سخنگوی جایگاه‌داران با اشاره به آمار‌های مصرف، گفت: ایران در مصرف روزانه بنزین در زمره پرمصرف‌ترین کشور‌های جهان قرار دارد و عواملی مانند خودرو‌های فرسوده و پرمصرف و تمایل بالا به استفاده از خودروی شخصی، این وضعیت را تشدید کرده است. به گفته وی، مصرف روزانه بنزین در ایران به حدود ۱۳۰ میلیون لیتر رسیده و در برخی روز‌های اوج مصرف حتی از این رقم نیز فراتر رفته است.

این میزان مصرف، کسری قابل‌توجهی ایجاد کرده که از طریق واردات جبران می‌شود و فشار سنگینی بر اقتصاد کشور وارد می‌آورد. به همین دلیل، سهمیه‌بندی بنزین به عنوان یکی از ابزار‌های کلیدی مدیریت مصرف، همواره در دستور کار قرار داشته است.

راهکار جدید سهمیه بندی بنزین: انتقال سهمیه کارت آزاد به کارت شخصی

در تازه‌ترین اقدام برای بهبود سهمیه‌بندی بنزین، طرح انتقال سهمیه کارت‌های آزاد جایگاه‌ها به کارت سوخت شخصی مالکان خودرو، به صورت پایلوت در یکی از استان‌های سیستان و بلوچستان، کرمان یا هرمزگان اجرا خواهد شد. این طرح با هدف کاهش وابستگی به کارت‌های جایگاه و افزایش کارایی سهمیه‌بندی بنزین طراحی شده است.

نواز در این زمینه تأکید کرد: اگر تمامی دارندگان کارت سوخت شخصی از کارت خود استفاده کنند، کارت‌های آزاد موجود در جایگاه‌ها نه‌تنها برای نیازمندان واقعی کفایت می‌کند، بلکه حتی بیش از نیاز نیز خواهد بود.

جمع‌بندی

سهمیه‌بندی بنزین در ایران وارد مرحله جدیدی شده است؛ مرحله‌ای که در آن مدیریت مصرف، کاهش صف‌های سوخت و استفاده بهینه از کارت‌های شخصی، محور‌های اصلی سیاست‌گذاری هستند. تغییرات اعمال‌شده در سهمیه ماهانه و سقف ذخیره، همراه با طرح‌های جدید انتقال سهمیه، نشان‌دهنده عزم جدی برای ساماندهی این حوزه حساس است. آنچه در این میان بیش از هر چیز مورد تأکید قرار می‌گیرد، نقش مستقیم مردم در موفقیت سهمیه‌بندی بنزین از طریق استفاده از کارت سوخت شخصی است؛ اقدامی ساده که می‌تواند تأثیر چشمگیری در کاهش مشکلات روزمره سوخت‌گیری داشته باشد.