«راهبرد معاصر» گزارش می دهد؛
حضور فعال ایران در سازمان‌های شانگهای و بریکس که ماهیت بین‌المللی دارند، تنها به معنای شکست ساختار تحریم‌های غرب علیه ایران نیست؛ بلکه سرآغاز تحولی تاریخی و البته برگشت‌ناپذیر با هم‌افزایی و یکپارچگی سیاسی، اقتصادی و حتی نظامی و امنیتی با کشورهای بزرگ و نوظهور منطقه‌ای و فرا منطقه‌ای همچون روسیه، چین، برزیل، هند و ... است که در آن می‌توان صدای شکسته شدن استخوان‌های یک‌جانبه گرایی غرب را به خوبی شنید.
کد خبر: ۱۴۷۵۰۵ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۶/۰۲
گزارش «مؤسسه خدمات‌رسانی متحد سلطنتی»؛
تحریم‌های بین‌المللی باعث شده است روسیه دیگر نتواند از شبکه ریلی غرب کالاهایش را آزادانه صادر کند و اتکای بیش‌ازحد به چین در زمینه تجارت ریلی باعث می‌شود تا موازنه قوا به نفع پکن تبدیل شود. بنابراین شناسایی شرکای جدید در جنوب برای توسعه اقتصادی روسیه اجتناب‌ناپذیر است.
کد خبر: ۱۴۷۱۲۹ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۵/۲۶
ریاست جمهوری ترکیه پنجشنبه شب اعلام کرد روسیه و اوکراین فردا (جمعه) بر سر آزادسازی محموله‌های غلات توافق می‌کنند.
کد خبر: ۱۴۳۴۵۲ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۴/۳۰
کریدور حمل و نقل بین المللی شمال جنوب از سن پترزبورگ روسیه و آسیای مرکز تا سواحل دریای عمان درجنوب ایران، با قابلیت جایگزینی برای مسیر طولانی مدیترانه-کانال سوئز و اتصال به بندر راهبردی چابهار، مورد توجه و نگاه ویژه کشورهای زیادی قرار دارد.
کد خبر: ۱۴۱۷۲۳ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۴/۱۸
«راهبرد معاصر» بررسی می‌کند؛
ظرفیت موجود در آسیای میانه می طلبد ایران تعامل خود را با کشورهای آن منطقه به‌صورت کامل و مستحکم افزایش دهد و از فرصت‌های به دست آمده در راستای خنثی کردن تحریم‌ها استفاده ببرد.
کد خبر: ۱۳۹۴۶۳ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۴/۰۲
«راهبرد معاصر» بررسی می‌کند؛
پروژه کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس - دریای سیاه که توسط ایران آغاز شده، به تدریج در حال شکل‌گیری است. در صورت اجرا، این پروژه جمهوری اسلامی ایران می‌تواند با تقویت روابط تجاری آسیا و اروپا و همچنین افزایش سهم اقتصادی و سیاسی ارمنستان در منطقه، جاده ترانزیتی بزرگی ازهند به کشورهای اروپای شرقی ایجاد کند.
کد خبر: ۱۳۷۰۲۰ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۳/۱۷
وزیر امور خارجه کشورمان در دیدار با دبیرکل سازمان همکاری اقتصادی دریای سیاه به نهایی شدن سند موافقتنامه کریدور بین‌المللی خلیج فارس - دریای سیاه اشاره و ابراز امیدواری کرد امضای این سند و اجرای کریدور مذکور منشاء تحولات مثبت در همکاری‌های تجاری و ترانزیتی بین جمهوری اسلامی ایران و حوزه دریای سیاه شود.
کد خبر: ۱۳۵۹۶۶ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۳/۰۸
راهبرد معاصر بررسی می‌کند؛
روابط تجاری تهران-باکو که تقریبا سالانه ۵۰۰ میلیون دلار است همیشه تحت تاثیر مشکلات سیاسی بود و حالا به نظر می‌رسد دو کشور مصمم هستند این روند را معکوس کرده و با دیپلماسی کریدوری بین خود، مشکلات سیاسی را مرتفع کنند تا به نگاه مشترک برسند. هرچند تحقق این هدف اندکی بلندپروازنه باشد اما نقطعه شروعی خوبی می‌تواند باشد تا دو کشور همسایه با مشترکات دینی، تاریخی و فرهنگی بیش از گذشته به هم نزدیکتر شوند.
کد خبر: ۱۳۴۷۲۳ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۳/۰۲
رئیس جمهور آذربایجان اعلام کرد در حال برنامه ریزی برای ساخت کریدور تجاری از ایران به نخجوان است.
کد خبر: ۱۲۹۳۸۳ تاریخ انتشار: ۱۴۰۱/۰۱/۲۴
الهام علی اف از طرح خود برای ایجاد خط جدید از کریدور زنگزور به جمهوری خودمختار نخجوان ، ترکیه و ایران خبر داد.
کد خبر: ۱۲۱۸۶۸ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۱۱/۲۳
راهبرد معاصر بررسی می‌کند؛
در دنیای امروز بستر همکاری‌های سیاسی-نظامی بر مسائل اقتصادی و منافع ملی استوار است، یعنی هر اندازه که میزان تبادلات کشورها با یکدیگر تعمیق یابد، نتیجه آن در همکاری‌های سیاسی و امنیتی نیز آشکار می‌شود. داده‌های رسمی نشان می‌دهد که این موضوع در روابط اقتصادی تهران-مسکو، مغفول مانده است. ایجاد کریدور شمال-جنوب، می‌تواند نقش بسزایی در ارتقای مناسبات دوجانبه ایفا خواهد کند. راه‌اندازی این مسیر، زمان سفر از بمبئی تا مسکو را از چهل روز به چهارده روز کاهش می‌دهد.
کد خبر: ۱۱۷۹۸۷ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۱۰/۲۹
سفیر ایران در باکو اعلام کرد:
سفیر کشورمان در جمهوری آذربایجان نوشت:کریدور جدید ایران، جمهوری آذربایجان، گرجستان، دریای سیاه و اروپا این هفته فعال می‌شود.
کد خبر: ۱۱۴۲۰۸ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۰۹/۲۸
نخست وزیر ارمنستان بیان اینکه موضوع کریدور زنگه زور نه امروز و نه هیچ وقت دیگر بررسی نخواهد شد، گفت: ما با اعطای کریدور به جمهوری آذربایجان برای متصل شدن این کشور به نخجوان از طریق خاک ارمنستان مخالف هستیم.
کد خبر: ۱۱۱۰۵۸ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۰۹/۰۳
روسای جمهور ترکیه و جمهوری آذربایجان در جریان نشست مشترک در روستای آغ‌علی شهر زنگیلان در منطقه قره‌باغ کوهستانی ادعا‌هایی درباره «کریدور زنگه‌زور» مطرح کردند.
کد خبر: ۱۰۷۰۴۲ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۰۸/۰۵
ترجمه گزارش «شورای آتلانتیک»؛
نگرانی اصلی تهران این است که اگر آذربایجان موفق شود کریدور زنگزور را به دولت ارمنستان تحمیل کند، باکو به راحتی بتواند از طریق زمینی به ترکیه، اسرائیل و اتحادیه اروپا متصل شود و ایران را از معادلات ترانزیتی خود خارج کند. ایران این امر را افزایش حضور اسرائیل و ناتو در مرزهای خود و تضعیف روابط ایران با ارمنستان در نظر می گیرد. همین مسئله به قدرت نمایی نظامی ایران علیه حضور صهیونیست‌ها در مرزهای شمال غربی کشور منتهی شد.
کد خبر: ۱۰۵۱۴۶ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۰۷/۲۰
وزیر راه و شهرسازی در این توئیت نوشت: با مأموریت ویژه‌ای که به معاونین وزارتخانه داده شد مشکل مسیر نوردوز به ارمنستان و کریدور قفقاز رفع و به زودی نیز نقشهٔ ترانزیتی آن منطقه کاملا تغییر خواهد کرد.
کد خبر: ۱۰۴۶۸۱ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۰۷/۱۴
بنا بر اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی برای حل مشکل ترانزیت، ایران و ارمنستان برای بازماندن کریدور قفقاز توافق کردند.
کد خبر: ۱۰۴۵۵۴ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۰۷/۱۳
راهبرد معاصر بررسی می‌کند؛
ایران به خوبی می‌داند که تداوم حیات کریدور «شمال-جنوب» و اتصال بی دردسر ایران به قاره اروپا تنها از طریق مرزهای ارمنستان ممکن است. اگر طرح ترکیه مبنی بر اتصال سرزمین‌های آذری محقق شود آنگاه ضمن تغییر ژئوپلیتیک منطقه، بسیاری از طرح‌های کلان کشور همچون سرمایه‌گذاری در بندر «چابهار» بی‌فایده خواهد بود. امروز ما دارای فناوری‌های پیشرفته موشکی و پهپادی هستیم و باید از این مزیت برای حفظ مرز مشترک با ارمنستان استفاده کنیم.
کد خبر: ۱۰۴۱۵۲ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۰۷/۱۰
راهبرد معاصر بررسی می کند؛
با مسدود شدن کانال سوئز به وسیله کشتی ژاپنی اورگیون و خسارت روزانه ۱۵ تا ۲۰ میلیون دلاری، گمانه زنی ها درباره مسیر جایگزین کانال سوئز قوت گرفت. برخی مسیر ایلات-عسقلان را پیشنهاد کردند و عده ای دیگر بندر فاو را جایگزینی برای کانال سوئز دانستند. در چنین شرایطی ایران نیز در کنار هند و روسیه به دنبال ارائه مسیری ارزان و مطمئن به نام کریدور شمال-جنوب به مجموعه تجارت جهانی است.
کد خبر: ۸۹۷۳۹ تاریخ انتشار: ۱۴۰۰/۰۳/۱۱
کد خبر: ۳۱۶۱۸ تاریخ انتشار: ۱۳۹۸/۱۰/۰۲